Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

В «ДНР» утвердили новую схему поборов с автомобилистов

На днях так называемое «правительство ДНР» опубликовало правила и порядок проведения обязательного технического осмотра транспортных средств. Несмотря на то, что соответствующее постановление № 89-12 было согласовано еще 30.12.2020, его текст был официально опубликован только 11 января.

Collapse )
promo zloy_odessit february 14, 2020 11:32 18
Buy for 50 tokens
Аналитический отдел ресурса “Информационный навигатор” предлагает вашему вниманию рейтинг сильнейших армий Европы, составленный на основе изучения потенциала, как вооруженных сил, так и экономики, энергетики и многих других факторов, более чем пятидесяти стран региона. При расчётах…

Оккупанты заявили о создании на Донбассе трансграничного концерна «Железные дороги Донбасса»

Спустя неполных 7 лет, с момента вторжения российских оккупационных войск, самопровозглашенные власти решились объединить железнодорожные пути сообщения подконтрольных им частей Луганской и Донецкой областей.

По мнению инициаторов проекта, такое «объединение», якобы, позволит «оптимизировать перевозки, эффективно использовать производственные мощности дорог, минимизировать затраты».

Формально, создание нового «единого» предприятия проводится под уже известным нам предлогом «реорганизации предприятий». А потому, уже сейчас можно смело утверждать, что многих сотрудников «железной дороги» ждет незавидная участь — миллионные долги, сокращения и предложения работать в коммунальной сфере региона, как это уже было с шахтерами.

И хотя о создании предприятия заговорили только сейчас, «на бумаге» его утвердили еще год назад. Согласно имеющимся данным, новое руководство «ЖДД», в которое вошли представители так называемых «министерств транспорта» обоих квазиреспублик, уже выдало распоряжение провести «аудит» и определить убыточные маршруты, которые будут закрыты весной. А пока «менеджеры» думают над «оптимизацией», работники перекрашивают вагоны в цвета так называемого «ЖДД».

Collapse )

В оккупированном Донецке некому водить общественный транспорт

Самопровозглашенная «Администрация Донецка» сетует на нехватку водителей троллейбусов и трамваев. И это сущая правда, которую оккупантам приходится признать.

Нехватка кадров настолько огромная, что КП «Донэлектроавтотранс» уже готово предоставить иногородним сотрудникам места в общежитии и другие льготы — лишь бы работали. Требований не много: возраст от 21 года; наличие среднего образования; отсутствие медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами категории «Т» (трамвай, троллейбус).

Collapse )

Модернизация по-русски: новые электровозы для «ЛЖД»

Экономического чуда, в которое верили адепты «народных республик Донбасса» так и не произошло. Тогда как «бедная» Украина все еще неплохо держится и даже пытается развивать собственную промышленность. Спорить на эту тему можно довольно долго, а потому лучше сразу перейдем к основной теме на сегодня — новым электровозам «Луганской железной дороги».

Оккупационные власти с помпой сообщили о закупке еще четырех электровозов по программе модернизации железнодорожной отрасли. Они должны заменить электровозы ВЛ-8.

Collapse )

Самый распиаренный российский трамвай зарастает травой на задворках "Уралвагонзавода"

В 2014 году в России представили "айфон на рельсах" - концепт трехсекционного низкопольного трамвая R1 или Russia One, разработанный совместно "Уралвагонзаводом" и ОКБ "Атом". Его главная особенность - футуристичный дизайн по мотивам черного уральского самоцвета. Трамвай имел кабину с обратным углом наклона, был выполнен снаружи в черном цвете с зеркальными поверхностями, а интерьер салона получил роскошную люксовую отделку.

Collapse )

Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

О высоких технологиях КамАЗа на зависть питекантропам

Не прошло и полгода, а точнее всего две недели, с позорного выступления на форуме “Армия-2018” российской разработки ракетного тягача КамАЗ-7850 “Платформа-О”, на котором было отчетливо видно несинхронное срабатывание шасси 16х16, как очередную высокотехнологичную разработку данного завода постигла незавидная участь.

Дело в том, что в Москве до сих не ввели в эксплуатацию так называемые электробусы КамАз, которые продолжают глохнуть в режиме 24/7, вне зависимости от того, кого они везут, простых пенсионеров или самого мэра Белокаменной.
Collapse )
Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

Высокоскоростная ЖД магистраль в Чечню обойдется россиянам больше чем в триллион рублей

По мере того как мегастройка не имеющего аналогов в мире Крымского моста подходит к своему логическому завершению, с последующей передачей сего сооружения на поруки стихии, в России решили польстить другому региону “необъятной” – Чечне. И вместо индексации пенсий или повышения зарплат бюджетникам в Чечню из Краснодарского края проложат высокоскоростную железнодорожную магистраль стоимостью 1,2 трлн рублей или $17,6 млрд.

Стоит отметить, что подобной роскошью, высокоскоростной железнодорожной магистралью, может похвастаться не каждый регион РФ. К примеру, действительно высокоскоростное железнодорожное сообщение присутствует между Москвой и Санкт-Петербургом, где пассажирские поезда "Сапсан" ходят на скоростях 200-250 км/час. Вся магистраль модернизирована под высокие скорости еще в советское время под амбициозный проект "ЭР200".
Collapse )
дно россии.jpg

Специалисты из ДНР добили электровозы Абхазии

Непризнанные республики, такие как Абхазия, Южная Осетия, ПМР и прочие, хоть и непризнанные в цивилизованном мире, зато в своем манямирке друг друга признают и укрепляют отношения на всех уровнях! Одним из таких примеров стало плодотворное сотрудничество экспертов из процветающего ДНР и их братьев из благоухающей Абхазии, начавшееся в 2017 году.

Вы не поверите, но в Абхазии до сих пор есть своя железная дорога. Не заржавели и на металлолом не разобрали. И ездят по этой железке отжатые ранее у Грузии в 1993 году локомотивы ВЛ-8. Ну как ездят, точнее, было бы сказать ездит, потому как из двух в рабочем состоянии, один, под №914, раздолбали горячие абхазы в аварии, в 2017 году. Электровоз еще в 2016 году столкнулся с вагоном и оказался изрядно помятым. А для того, чтобы эти два электровоза оставались на ходу, абхазские железнодорожники постепенно распотрошили на запчасти еще восемь локомотивов этой модели.
Collapse )
Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

Зачем россиянам трамвай будущего R1? Телега же дешевле!

Не так давно с новостных лент не сходил инновационный трамвай R1 (Russia One), который гордо называли "iPhone на колесах" и "трамвай за который не стыдно". Однако, вчера стало известно, что сие чудо науки и техники так и не поступит в серию, ведь россияне, по всей видимости, не достойны "трамвая за который не стыдно". Возможно и так, разберемся?

Для начала, забраковал трамвай, созданный компанией "Уралтрансмаш" на производственных мощностях "Уралвагонзавода" - никто иной как "Ростех". То есть, выглядит немного комично, ведь решил "Уралвагонзавод" за последние годы сделать наконец-то, что-то, что не убивает людей, а корпорация, которая инвестирует в основном именно в то, что людей убивает, эту идею забраковала.

Важный момент и в том, что, не смотря на попытки преподнести трамвай как продукт собранный исключительно из российских комплектующих, имел в своем составе и немало иностранных запчастей. А, как известно благотворные санкции… импортзамещение… и всё такое.

Но есть и еще одна причина, чисто техническая - инновационный трамвай оказался попросту "мертворожденным".
Collapse )
дно россии.jpg

Железные дороги Донбасса ведущие в никуда…

Куда приходит "русский мир", туда приходит и разложение. Разложение инфраструктуры, быта, общества… Примеров тому было много, Приднестровье, Абхазия, Южная Осетия. Умирающие миры. Но Донбасс хотел приобщиться к этому клубу, живых мертвецов и сейчас он мало чем отличается от собратьев.

Ржавеющие, зарастающие сорняками, погружающиеся в зеленые дебри перегоны. Дороги, которые больше никуда не ведут… Постапокалиптический мир в рамках одной, когда-то бурлящей жизнью, инфраструктуры.

Это "русский мир" и его последствия на железных дорогах захваченного террористами Донбасса. Движение по стальным магистралям кое-как поддерживается: из России везут топливо и товары для сепаратистов, в обратную сторону - распиленные на металлолом или украденные заводы. Только ради этого на некоторых линиях, вроде путей на Иловайск или Углегорск, восстанавливают контактную сеть для электровозов - но только по одному-двум магистральным путям, а сами станции по прифронтовым направлениям просто разбирают.

До недавнего времени через линию фронта ходили составы с углем.

Пассажирские поезда представлены несколькими "отжатыми" электричками и дизель-поездами, которые курсируют в окрестностях Донецка. Между Донецком (станция Ясиноватая) и Луганском даже ходит "дальний" пассажирский поезд из 4 вагонов, взятых из состава, ранее работавшего между Луганском и Одессой. Среди железнодорожников намечается определенное расслоение - те, кто остался оформлен на "Укрзализныце", еще худо-бедно получают какую-то зарплату. А те, кто решил оформиться в так называемом "госпредприятии" "Донецкая железная дорога", подчиненном главарю так называемой "ДНР", те работают за "Республика вас не забудет!".
Collapse )

Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб