В открытых источниках были выложены фото на которых запечатлены транспортируемые по дорогам Ливии реактивные системы залпового огня Т-122 Sakarya.
РСЗО Т-122 Sakarya производства компанией Roketsan Missiles Industries Inc. серийно производятся с 1997 года. В номенклатуру применяемых данных РСЗО боеприпасов входят ракеты изготовляемые компаниями MKEK и Roketsan:
Аналитический отдел ресурса “Информационный навигатор” предлагает вашему вниманию рейтинг сильнейших армий Европы, составленный на основе изучения потенциала, как вооруженных сил, так и экономики, энергетики и многих других факторов, более чем пятидесяти стран региона. При расчётах…
Думаю, все заметили, как после информационной ура-патриотической волны в неизвестность канул российский боевой робототехнический комплекс «Уран-9», принятый не так давно на вооружение российской армии. И это очень даже странно, ведь на фоне того, как российская пропаганда позиционировала свой «Уран-9», как не имеющий аналогов в мире роботизированный комплекс, опережающий время и ломающий стандартную стратегию ведения боя, Пентагон решил развивать свою роботизированную технику по трем основным направлениям.
Так, класс Robotic Combat Vehicles разделили по весовым категориям: легкой, средней и тяжелой. В них будет представлена продукция компаний QinetiQ North America и Textron, которые и поборются за основные контракты. Причем, с учетом количества компаний и категорий, уже понятно, что платформ будет отнюдь не одна или две.
Техническая и технологическая деградация в РФ с каждым днем становится все более очевидной и явной. Причем это проявляется не только в бесконечном “сдвиге вправо” сроков сдачи той или иной техники, разработка которой стартовала в далекие 80-е годы прошлого столетия, а реализация в железе на рубеже 90-х и 2000-х, когда хоть какая-то школа и научный потенциал еще присутствовали в стране. Это проявляется и в череде ЧП, испытательных фиаско, откровенных провалов, граничащих с аварийными ситуациями, или же и попросту, неспособности запустить тот или иной проект в производство.
К таковым относится и высокотехнологичный, перспективный, и как это водится в российском пропагандистском поле, не имеющий аналогов в мире, палубный вертолет “Минога”. Так, намедни гендиректор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский заявил, что по проекту палубного вертолета Ка-65 “Минога”, разрабатываемого в качестве замены советских Ка-27, опытно-конструкторские работы пока не начаты. Но планируется их открыть в нынешнем 2020 году.
Как это зачастую бывает, когда Россия терпит в чем-то фиаско, то свою вину в провалах или преступлениях, она тут же информационно пытается повесить на других. Так сейчас можно наблюдать за стартом соответствующей компании по дискредитации Украины в контексте обслуживания вертолётной техники, внимание, в Афганистане!
Как известно, в последнее время из Афганистана стали довольно часто приходить сообщения о катастрофах вертолетов Ми-171 по тем или иным причинам, зачастую вызванным отказом техники – технические проблемы. Но, как известно, российские вертолеты Ми-171 в Афганистане обслуживают российские компании. Следовательно, что техника, что обслуживание – взывает вопросы, адресованные именно к российской стороне.
В октябре прошлого года российские СМИ широко и масштабно освещали информацию о разрабатываемой российскими оружейниками колесной 152-мм САУ 2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ». Примечательно, что в этих самих СМИ подчеркивалось, что, по мнению российских и неких зарубежных экспертов, данная колесная САУ является лучшей в мире, а по заложенным в неё ТТХ ей нет равных.
Собственно, не удивительно, что в России в очередной раз, при поддержке аффилированных экспертов, как местного, так и зарубежного пошиба, попытались создать очередную волну величия. Но интересен в этой истории другой момент.
В конце прошлого года стало известно о том, что Вооруженные силы Пакистана закупят 236 колёсных 155-мм САУ SH-15 производства китайской оружейной компании NORINCO. Сумма контракта составила $512 млн и включает не только поставку самих САУ и адаптированных боеприпасов, но и техническое обслуживание.
Начиная с прошлой недели российский сегмент интернета, буквально заполонили фотографии российского роботизированного комплекса “Уран-9”, проходящего испытания в Сирии. Разумеется, фотографии вызывавшие приступ ура-патриотической эйфории и “величия”. Правда, лично во мне побудившие лишнюю любознательность относительно того, а что, собственно этот комплекс снова забыл в САР.
Дело в том, что десятитонный (практически БТР-70) радиоуправляемый комплекс, в комплект к которому входит мобильный пункт управления и транспортное средство для перевозок (итого 3 объекта), более года назад уже проходил испытания в боевых условиях в САР. При этом сделанные после этих испытаний выводы повергли в шок всю ура-патриотическую прослойку РФ, которая подобно страусам спрятала голову в песок, не желая слышать горькую правду про “не имеющий аналогов в мире” роботизированный комплекс.
Как стало известно, входящее в состав «Ростех» конструкторское бюро «Камов», производитель ударных вертолётов Ка-52, получит систему автоматизированного проектирования (САПР) NX производства Siemens PLM Software.
Всего будет закуплено 120 модулей NX Mach 3 Industrial Design, 5 модулей NX Advanced Sheet Metal, используемых при проектировании деталей из листового металла, 40 модулей NX Integration Classification, по 3 модуля NX Routing P&ID, NX Routing Cabling, NX Routing Piping and Tubing, NX Routing Harness и 5 модулей NX Motion.
Использование САПР NX призвано повысить эффективность: проектирования новых изделий; конструкторской подготовки производства; информационного обмена между подразделениями КБ «Камов» и остальными предприятиями холдинга «Вертолеты России».
Как стало известно, немецкая компания приобрела 15% акций российского производителя грузовых автомобилей “КамАЗ”.
На первый взгляд вроде бы и ничего особенного, ведь многие из нас помнят “КамАЗ” исключительно как грузовой автомобиль и с трудом припоминают его военные модификации. Но к ним мы обратимся чуть позже.
Так вот, стоило бы немцам из Daimler Truck напомнить, что главным держателем акций “КамАЗ” является российская госкорпорация “Ростех”, находящаяся под санкциями с 12 сентября 2014 года.
Как сообщают российские СМИ, КБ «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России», что входит в состав корпорации «Ростех», подписала с компанией Pratt & Whitney Canada контракт, согласно которому перспективные российские легкие вертолеты VRT500 получат в качестве силовой установки канадские газотурбинные двигатели PW207V, мощностью 700 л.с.
В данном случае возникает вопрос, чем руководствовалась уважаемая компания Pratt & Whitney, заключающая контракт с подразделениями корпорации «Ростех», внесенной с 12 сентября 2014 года в санкционный список в связи с вторжением РФ в Украину, а так же холдингом «Вертолеты России», внесенной в данный список 22 декабря 2015 года.
Как известно, вчера, в Беларусь была доставлена первая пара российских истребителей Су-30СМ, по контракту от 2017 года. Всего Беларусь по контракту получит 12 боевых самолётов.
Но нас заинтересовал не столько сам факт поставки истребителей, которому в СМИ и так уделено достаточно внимания, а то какой аппаратурой они оснащены.
