Category: технологии

Ледокольный тупик «великой морской» державы

Совсем неладны дела в России с её очередной гордостью – ледокольным флотом. Без преувеличения, будучи одной из немногих стран, строящих атомные ледоколы, РФ продолжает на этом поприще удивлять неспособностью вводить в состав флота в срок свои детища.

Так, намедни стало известно о том, что распиаренный на весь мир самый мощный дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» будет сдан не 25 декабря 2019 года, как это анонсировалось ранее, и как понятно исходя из того, что в установленный срок сдача так и не произошла, а в I-м квартале 2020 года.
( Collapse )
promo nemihail 11:00, yesterday 134
Buy for 60 tokens
Кто на самом деле выиграл 1 млрд рублей
Вы наверняка уже читали разоблачения по поводу рекордного выигрыша в 1 млрд рублей. Фото: Яндекс Картинки (Столото) Блогеры и СМИ пишут, что пенсионерка Надежда Бартош, которая выиграла тот самый миллиард рублей в лотерее «Столото», оказалась не обычной пенсионеркой из…

Взрывоопасная “Арктика” идет на испытания

Еще в конце ноября стало известно о том, что атомный ледокол проекта 22220 “Арктика” таки выйдет на заводские ходовые испытания в декабре. И знаменательное событие, которое российские ура-патриоты ждут с 2017 года, наконец-то наступит. Однако и у этой радостной вести есть настораживающие нотки.

Так, заводские ходовые испытания для «Арктики», ледокола, который был заложен в ноябре 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016-го, и с тех пор регулярно срывавший сроки не то чтобы сдачи, а и вывода на испытания, намеченные на 12 декабря, пройдут на дизелях…

То есть, все верно, долгожданные ЗХИ пройдут для “Арктики” в щадящем режиме, без запуска атомных реакторов. Этот режим также известен еще, как аварийный.
( Collapse )

«Уран-9» – Россия готовит новую «сломанную» игрушку на продажу

Начиная с прошлой недели российский сегмент интернета, буквально заполонили фотографии российского роботизированного комплекса “Уран-9”, проходящего испытания в Сирии. Разумеется, фотографии вызывавшие приступ ура-патриотической эйфории и “величия”. Правда, лично во мне побудившие лишнюю любознательность относительно того, а что, собственно этот комплекс снова забыл в САР.

Дело в том, что десятитонный (практически БТР-70) радиоуправляемый комплекс, в комплект к которому входит мобильный пункт управления и транспортное средство для перевозок (итого 3 объекта), более года назад уже проходил испытания в боевых условиях в САР. При этом сделанные после этих испытаний выводы повергли в шок всю ура-патриотическую прослойку РФ, которая подобно страусам спрятала голову в песок, не желая слышать горькую правду про “не имеющий аналогов в мире” роботизированный комплекс.
( Collapse )

Российские ударные вертолёты получат немецкие системы автоматизированного проектирования от Siemens

Как стало известно, входящее в состав «Ростех» конструкторское бюро «Камов», производитель ударных вертолётов Ка-52, получит систему автоматизированного проектирования (САПР) NX производства Siemens PLM Software.

Всего будет закуплено 120 модулей NX Mach 3 Industrial Design, 5 модулей NX Advanced Sheet Metal, используемых при проектировании деталей из листового металла, 40 модулей NX Integration Classification, по 3 модуля NX Routing P&ID, NX Routing Cabling, NX Routing Piping and Tubing, NX Routing Harness и 5 модулей NX Motion.

Использование САПР NX призвано повысить эффективность: проектирования новых изделий; конструкторской подготовки производства; информационного обмена между подразделениями КБ «Камов» и остальными предприятиями холдинга «Вертолеты России».
( Collapse )

Немецкая Daimler Truck выкупила часть российского “КамАЗ”

Как стало известно, немецкая компания приобрела 15% акций российского производителя грузовых автомобилей “КамАЗ”.

На первый взгляд вроде бы и ничего особенного, ведь многие из нас помнят “КамАЗ” исключительно как грузовой автомобиль и с трудом припоминают его военные модификации. Но к ним мы обратимся чуть позже.

Так вот, стоило бы немцам из Daimler Truck напомнить, что главным держателем акций “КамАЗ” является российская госкорпорация “Ростех”, находящаяся под санкциями с 12 сентября 2014 года.
( Collapse )

На российские вертолеты поставят двигатели от Pratt & Whitney

Как сообщают российские СМИ, КБ «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России», что входит в состав корпорации «Ростех», подписала с компанией Pratt & Whitney Canada контракт, согласно которому перспективные российские легкие вертолеты VRT500 получат в качестве силовой установки канадские газотурбинные двигатели PW207V, мощностью 700 л.с.

В данном случае возникает вопрос, чем руководствовалась уважаемая компания Pratt & Whitney, заключающая контракт с подразделениями корпорации «Ростех», внесенной с 12 сентября 2014 года в санкционный список в связи с вторжением РФ в Украину, а так же холдингом «Вертолеты России», внесенной в данный список 22 декабря 2015 года.
( Collapse )

Франция, невзирая на санкции, продолжает поставлять РФ высокотехнологичное оборудование для Су-30

Как известно, вчера, в Беларусь была доставлена первая пара российских истребителей Су-30СМ, по контракту от 2017 года. Всего Беларусь по контракту получит 12 боевых самолётов.

Но нас заинтересовал не столько сам факт поставки истребителей, которому в СМИ и так уделено достаточно внимания, а то какой аппаратурой они оснащены.
( Collapse )

Российские корабелы запутались в проектах к одному и тому же судну: degradation, sir!

Российское кораблестроение продолжает сопровождать череда неудач, фиаско и откровенных фейлов. Причем касаются они уже не только масштабным проектов, реализация которых это емкий и затратный процесс, например, как строительство авианосца “Шторм” или эсминца “Лидер”, ну, или ремонт авианесущего крейсера “Адмирал Кузнецов”, но и менее серьезных мероприятий.

Так, стало известно, что в России с треском провалился конкурс на разработку рабочей конструкторской документации для маломерного научно-исследовательского судна проекта М-210 «Пионер-М». И это при том, что под РКД уже имеется технический проект, то есть, работа велась бы не с нуля.
( Collapse )

Покорение Арктики Россией продолжает давать сбой

Как недавно стало известно, в России было принято решение о том, чтобы построить еще два ледокола проекта 22220 «Арктика» стоимостью 50 млрд рублей каждый. Честно говоря решение странное, и в нем лично я больше усматриваю фактор коррупционной составляющей, ведь, например, береговая охрана США, заказавшая у компании VT Halter Marine новейшие патрульные ледоколы нового поколения, заплатит за головной корабль $746 млн (47 млрд рублей), а за последующие два — $577 млн за каждый. Но, даже не об это речь.

Дело в том, что намедни глава дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукшу помпезно и с придыханием заявил, что головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика», заложенный в ноябре 2013 года, и спущенный на воду 16 июня 2016 года, будет введен в строй в мае 2020 года. Повод выпить боярки семилетней выдержки? Как бы ни так!
( Collapse )

Новые требования судоходства нанесут удар по российской нефти

Как известно, с 1 января 2020 года вступают в силу новые требования Международной морской организации ООН (IMO), согласно которым в судовом топливе должно быть проведено снижение содержания серы с 3,5% до 0,5%. Но вот дилемма в том, что российская нефть сорта Urals отличается именно крайне высоким показателем серы, порою даже нарушающим предельно допустимые международные нормы.

Теперь у России, в порты которой в том числе заходят суда для заправки, необходимо делать выбор, либо она станет у себя реализовывать меры призванные уменьшить вредные выбросы морским транспортом, либо лишится не только дополнительного заработка с бункеровки, но и на ценообразовании Urals как таковом.
( Collapse )