Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Россия приступила к не имеющему аналогов в мире распилу ледокола «Лидер»

Намедни, российский судостроительный комплекс «Звезда» официально, помпезно и нарочито, приступил к строительству головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер», получившего название «Россия». Напомню, что контракт на строительство данного ледокола был подписан в режиме онлайн между ССК «Звезда» и ФГУП «Атомфлот» 23 апреля 2020 года.

Что же, можно было бы поздравить гибридных соседей с началом строительства атомного ледокола, который и вправду можно назвать не имеющим аналогов в мире. Как никак, а полное водоизмещение корабля согласно проекту превышает 71 тыс тонн, а мощность составит 120 МВт (163 тыс л.с.) на валах.
Collapse )

Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб
promo zloy_odessit february 14, 11:32 19
Buy for 50 tokens
Аналитический отдел ресурса “Информационный навигатор” предлагает вашему вниманию рейтинг сильнейших армий Европы, составленный на основе изучения потенциала, как вооруженных сил, так и экономики, энергетики и многих других факторов, более чем пятидесяти стран региона. При расчётах…

Ракетный крейсер “Москва” – потенциальная братская могила для его экипажа

Буквально на прошлой неделе я в статье “Бесконечное мучение крейсера "Москва" писал о том, что ракетный крейсер проекта 1164, чистый возраст которого уже превышает 40 лет, было преступно решать оставить в составе флота ещё на десятки лет.

Данную уверенность российских корабелов я поставил под сомнение, поскольку боевой корабль, отслуживший 40 лет и который планируется использовать ещё десяток-другой лет, уже не боевой корабль вовсе, а потенциальная братская могила для его экипажа. И, что самое интересное, доказательством моим словам послужит Большой противолодочный корабль проекта 1134Б “Керчь”.
Collapse )

Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

Бесконечное мучение крейсера "Москва"

Сегодня, 3 июля, флагманский корабль Черноморского флота – гвардейского ордена Нахимова ракетный крейсер проекта 1164 "Москва", после завершения ремонтных работ и “модернизации” должен покинуть док 13-го судоремонтного завода.

Без малого три года было затрачено на ремонт флагмана ЧФ ВМФ РФ, начавшегося в 2018 году и долгие ожидания, похоже, полностью себя оправдывают. Ведь представители 13-го судоремонтного завода уже заявили российским СМИ, что отремонтированный крейсер "Москва" сможет ещё прослужить десятки лет!

И вот, казалось бы, российские ура-патриоты дождались – флагман обновили и возвращают в строй. Но, в этой помазанной пропагандистским мёдом истории есть место и для ложки-другой дёгтя.
Collapse )

Пока Россия кормит ура-патриотов сказками о супер-эсминцах, США их строят в режиме нон-стоп

В то время, как российские ура-патриоты тешатся напрасными надеждами увидеть в строю эсминец проекта 23560 «Лидер», на котором, как и на многих проектах для бюджетного распила, можно смело ставить крест, США продолжают наращивать свой эскадренно-миноносный потенциал. Причем ВМС США, благодаря этому наращиванию, становятся единственной морской державой в мире с количеством эсминцев, приближающимся к сотне.

Так, стало известно о заключении очередного контракта между ВМС США и верфью Huntington Ingalls Industries в сумме $936 млн, на постройку 85-го по счету ракетного эсминца класса «Арли Берк» — DDG-135 «Тед Кохрейн».
Collapse )

Дешевые фейки о ледоколах США от российских строителей дефективных посудин

Похоже, для Российской Федерации стало настоящим вызовом намерение США вернуться в арктическую зону, да еще и не просто так, а на ледоколах собственного производства. А потому, по поводу этих амбиций Вашингтона сейчас делается очень много ура-патриотических заявлений неких российских экспертов и официальных лиц, в своих комментариях принижающих брошенный Штатами вызов стране, которая пока не ввела в строй ни одного атомного ледокола за всю свою историю.

Так, на этой неделе, в ходе пресс-конференции в честь Дня кораблестроителя, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов раскритиковал намерение США возродить производство ледоколов. Что забавно, невзначай насмехаясь над перспективами США, он по какой-то необъяснимой, странной причине, проигнорировал вопросы журналистов о регулярных задержках сдачи атомных ледоколов проекта 22220 «Арктика».
Collapse )

Атомный подводный ракетный крейсер «Князь Владимир»: субмарина катастрофа

Как известно, 12 июня 2020 года в Северодвинске на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» прошла торжественная церемония подъема флага ВМФ России на головном атомном подводном ракетном крейсере стратегического назначения проекта 955А («Борей-А») «Князь Владимир».

Я про этот атомный подводный ракетный крейсер написал материалов не меньше, нежели за других представителей российского флота, среди любимцев которого у меня на особом пьедестале анти-почёта авианесущий крейсер “Адмирал Кузнецов”, БДК проекта 11711, подводная лодка проекта 677 “Лада” и многие другие.

А потому я не мог обойти стороной, по сути, принятие в строй абсолютно неготовую к выполнению службы АПЛ и упомянул её в своей статье "Российский подводный крейсер «Борей-А» в строю, или Еще один потенциальный «Лошарик» подчеркнув глобальную опасность, исходящую от этой подводной лодки.


Но, что забавно, эта статья вызвала большое количество комментариев, акцентирующих внимание на зависти и злорадстве в моих материалах и отсутствия конкретики, относительно дефективности подводной лодки, которую не могли ввести в строй на протяжении 4 лет нарушая сроки сдачи! В свою очередь, я поражён тому, что такие комментарии вообще возникают, ведь в открытых источниках содержится буквально масса материалов, в том числе и российских экспертов, касательно ряда дефектов “Князя Владимира”.

Что же, пройдёмся по дефектам чудо-субмарины?
Collapse )

Российский атомный ледокол «Арктика» сдадут в эксплуатацию с неустраненными дефектами и поломками

Когда я озвучивал проблематику современного российского ледоколостроения, то зачастую завершал свои материалы опасением, что, несмотря на множество недочетов и поломок, дефектов и неисправностей, с которыми возводятся, спускаются на воду и проходят испытания российские ледоколы, их таки могут сдать в строй. Сдать в строй для галочки и пропагандистских нарративов. А ведь это не просто корабли, а по сути, плавучие атомные станции, каждая неполадка на которых может оказаться критической не только для всего корабля.

И как же я на самом деле был прав, опасаясь за то, что здравому рассудку и представить невозможно, а в любой другой стране посчиталось бы абсурдным нонсенсом!
Collapse )

Бесконечное финансовое дно Амурского судостроительного завода

Буквально вчера, в материале «Предприятия ВПК РФ продолжают тонуть в долгах и убытках», в котором была упомянута необходимость срочной докапитализации Выборгского судостроительного завода на 3 млрд рублей, при общей задолженности предприятия более 6 млрд рублей, я упоминал ряд других представителей ВПК РФ, безнадежно утопающих в долгах. И, среди них я вспомнил и про Амурский судостроительный завод, о котором появились новые подробности из той же самой депрессивной области.

Так, Амурский судостроительный завод только сейчас решился опубликовать данные по РСБУ о достижениях в 2019 году, а таковыми оказался убыток объемом 2,131 млрд рублей! Разумеется, на заводе тут же подчеркнули, что это на 42,1% меньше, чем в 2018 году, но выплату акционерам дивидендов по итогам 2019 года решили не проводить. Так же, как и в прошлом году, с чем акционеров АСЗ поздравляю – отличное вложение средств!
Collapse )

Предприятия ВПК РФ продолжают тонуть в долгах и убытках

В последние годы российские предприятия из состава военно-промышленного комплекса продолжают удивлять своим стремительным исчезновением с плацдарма стратегически важной отрасли. И это при всем при том, что этой отрасли, казалось бы, уделяется сверхповышенное внимание и недостатка в заказах от государства не должно быть.

Между тем, только в 2019 году, были ликвидированы, признаны банкротами, либо расформированы десятки заводов, предприятий, НИИ.

Например, было ликвидирован крупнейший и единственный в России завод производитель микроэлектронных устройств для торпед — «Лентеплоприбор». В катастрофическом положении оказался Амурский судостроительный завод, обремененный многомиллиардными долгами и судебными исками. Банкротом был объявлен АО “Сосновский судостроительный завод”, старейшее градообразующее предприятие.
Collapse )

США готовят беспрецедентную экспансию в Арктике

Буквально вчера я описывал катастрофическую ситуацию с качеством производства атомных ледоколов в России, на которые Кремль делает основную ставку в его надежде осуществить экспансию в Арктике. При этом, на сегодняшний день, ни один ледокол, заложенный, построенный, спущенный на воду в период существования РФ, так и не был введен в строй. А сами российские эксперты уже даже начали задаваться вопросом об их безопасности. Как вдруг, пришла очень интересная новость из США.

Дело в том, что президент США Дональд Трамп 9 июня 2020 года, подписал «Меморандум о защите национальных интересов США в регионах Арктики и Антарктики», согласно которому к 2029 финансовому году должен быть создан флот ледоколов для обеспечения полярной безопасности.
Collapse )