Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Интерес Китая к российским Ка-52К или про технологический придаток Поднебесной

В начале прошлого месяца появились первые сообщения о том, что Китай заинтересовался приобретением российских ударных вертолетов Ка-52К “Катран”, для размещения на своих УДК “Тип 075”.

По мере того как эта информация пульсировала в информационном пространстве, без официального подтверждения, вокруг этого намерения стали всплывать дополнительные подробности. В частности, упоминалось о том, что китайская сторона намерена приобрести не небольшую, а крупную партию вертолетов, в количестве не менее 30 единиц.

Откровенно говоря, такое приобретение виделось изначально крайне неоднозначным. Ведь, во-первых, Китай развивает свою линейку ударных вертолетов, в частности Harbin Z-19. Во-вторых, если говорить непосредственно о Ка-52К “Катран”, то именно корабельная модификация этих вертолетов не может называться полноценно корабельной.
( Collapse )
promo zloy_odessit september 30, 19:05 18
Buy for 50 tokens
Заметки из Азербайджана: Аллея Шахидов (видео)
Это первое видео из цикла, посвященного моей поездке в Азербайджан. Каждый день я посещал то или иное место, и сразу же, пока были живы первые впечатления и эмоции, записывал их. Потому, что самое сильное впечатление то, которое ты буквально только что пережил. Лишь после возвращения в…

В России признали неспособность возрождения производства «Зубров» без Украины

В 2018 году в материале “Украинские “Зубры” по-прежнему не по зубам российским оккупантам” я отмечал, что как бы не старались в России реализовать программу импортзамещения украинских комплектующих для малых десантных кораблей на воздушной подушке (МДКВП) проекта 12322 "Зубр", а возродить их производство российскому ВПК не по силам.

Напомню, что ещё 15 июня 2017 года было официально объявлено, что в 2018 году завод “Море” начнет строительство “Зубров”, но это так и не произошло. Закладку МДКВП проекта 12322 отложили как минимум до 2022 года, а после и полностью про неё забыли, столкнувшись с неспособностью импортзаместить украинские газотурбинные установки, дизель-генераторы и редукторы.
( Collapse )

Бесконечный анабиоз крейсера «Адмирал Нахимов» ожидаемо затянулся

Намедни стало известно о том, что Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144.2М (шифр «Орлан»), который был отправлен на ремонт и модернизацию в 1997 году и, продолжающий их проходить на предприятии «Севмаш» до сих пор, выйдет на испытания в море в 2023 году.

Данную информацию для российских СМИ озвучил не некий источник, заслуживающий “доверия”, а официальное лицо — заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Владимир Королев.
( Collapse )

В России хотят строить больше минных тральщиков, которые без французского оборудования не эффективны

Вчера, 9 сентября, на Средне-Невском судостроительном заводе был заложен девятый минный тральщик проекта 12700 "Афанасий Иванников". На сегодняшний день это наиболее удачный проект российских кораблей, предназначенных для ВМФ РФ, с которым не возникало серьёзных технических, технологических и производственных проблем.

Данный проект оказался настолько успешным, что в ВМФ РФ намерены заказать ещё 10 аналогичных кораблей.

И в принципе можно было бы согласиться с тем, что проект успешный и его дальнейшее развитие это, то немногое, что может себе позволить современное российское кораблестроение, способное в основном выпускать бракованную, дефектную и проблемную продукцию.
( Collapse )

Позор российских кораблестроителей – фрегат проекта 11356

В последние несколько лет я регулярно пишу о том, как Российская Федерация, оказавшись под действием западных санкций не способна реализовать ряд проектов, зависимых от высокотехнологичного оборудования. Причем это касается абсолютно всех областей и отраслей. Но, немного реже я упоминаю о том, что именно украинские санкции произвели к краху целых проектов, фактически, поставив на них крест. И на этой неделе об одном таком проекте вновь заговорили, но уже в совершенно другом контексте.

Так, намедни стало известно о том, что «Зоря-Машпроект» заключила контракт с Индией на поставку газотурбинных корабельных установок М7Н2, мощность 58 тыс л.с., предназначенных для строящихся на верфи компании Goa Shipyard Limited фрегатов типа Talwar.
( Collapse )

Недостижимая для российского флота цель – догнать и перегнать эсминцы США

На этой неделе в США завершились ходовые испытания 71-го эсминца УРО класса «Арли Бёрк» Frank E. Petersen Jr. (DDG 121), входящего в серию из 9 кораблей модификации Flight IIA Technology Insertion.

Flight IIA Technology Insertion обладает более совершенной технологией снижения радиолокационной заметности, в частности, вертолетные ангары этой модификации изготовлены из композитных материалов.

Огневой потенциал эсминца представляет собой: две универсальные установки вертикального пуска Mk.41 на 96 крылатых ракет “Томагавк”, либо противолодочные RUM-139 VL-ASROC или зенитные SM-2. Так же эсминец вооружен артиллерийским орудием Mk.45 калибром 127-мм, парой 20-мм зенитных артиллерийских установки «Фаланкс», четырьмя 12,7-мм пулеметами и парой 324-мм трехтрубных торпедных аппаратов.

Разумеется, управление кораблем осуществляется посредством боевой системы «Иджис» версии Baseline 9.

Данный эсминец был заложен в феврале 2017 года, а спущен на воду в июле 2018 года. И вот, в сентябре 2021 он уже завершает ходовые испытания.
( Collapse )

Еще на одном проекте российских ледоколов можно ставить крест

Россия уже не в первый раз сталкивается с проблемами в ходе создания своего ледокольного флота. Проблемы эти в первую очередь связаны с отсутствием у российских судостроительных предприятий возможностей согласно современным требованиям возводить корабли такого класса, а то строительство, что ведется, выполняется в условиях технической и технологической отсталости.

В итоге, российские амбиции на ледокольный флот несколько лет назад уперлись в жестокую реальность неспособности верфей выполнять поставленные задачи в срок. Например, заложенный в 2013 году головной ледокол проекта 22220 “Арктика” был сдан лишь в 2020 году, после череды переносов. Причем сдан в строй он был поломанным — с неисправным гребным электродвигателем.
( Collapse )

Катера Mark VI для Украины: Россия готовит кампанию по дискредитации катеров для ВМСУ

Чуть больше года назад, 17 июня 2020, Государственный Департамент США одобрил продажу Украине патрульных катеров “MarkVI”, в количестве до 16 единиц. Эта продажа вызвала неоднозначную реакцию как внутри Украины, так и за её пределами, а именно – в России. Причём эта неоднозначная реакция, что в одной стране, что в другой, была чем-то созвучна.

Так, в украинском сегменте были “эксперты” недовольные тем, что деньги тратятся на патрульные, а не на, что-то более весомое (эсминец, авианосец, АПЛ - *сарказм), а в российском сегменте культивировали нарратив о том, что у США для Украины есть только патрульные катера и ничего более серьёзного (эсминец, авианосец, АПЛ).

Казалось бы, поговорили и забыли, но – нет. Год спустя в США пришли к выводу, что “Mark VI” не эффективны в войне против ВМФ РФ и ВМС КНР, а потому, было принято решение их списать.

И вот, в воздухе завеял очередной томный аромат “зради”.
( Collapse )

Ржавый “Адмирал Кузнецов”: как выглядит бесконечный ремонт единственного авианосца ВМФ РФ (фото)

Ровно год назад в открытых источниках были опубликованы фото ведущегося на авианесущем крейсере “Адмирал Кузнецов” ремонта. На этих фото было отчётливо видно, что с 2019 года, работы на крейсере особо не продвинулись. По нынешнему же виду крейсера, за небольшим отличием, можно сказать точно то же самое.

Отличие это леса на надстройке и работы на взлётно-посадочной полосе, в остальном же, какой-то рутинной работы и масштабного процесса незаметно и близко. И это при том, что по плану ему ещё предстоит размещение в сухом доке, для завершения всего комплекса работ, который, в свою очередь, ещё не достроен.

( Collapse )

На 21-ю годовщину катастрофы АПЛ «Курск» России нечем спасать субмарины

На этой неделе, 12 августа, в России исполнился 21 год со дня трагедии, случившейся в Баренцевом море в далеком 2000 году – катастрофы АПЛ «Курск».

В свою очередь, воспоминания об этой трагедии были в большинстве своем в этот день вычеркнуты из информационной повестки РФ. И главное даже не то, что в современной России пытаются забыть про то, как “великая морская сверхдержава” не смогла спасти жизни своих подводников, при этом наотрез отказываясь от иностранной помощи. А то, что до сих пор она не обладает достаточными средствами для оказания такой помощи, повторись эта трагедия еще раз.

Дело в том, что после трагедии с АПЛ «Курск» российские власти вынуждены были признать, что у “великой морской сверхдержавы” нет средств для проведения спасательных операций, аналогичных той, которая должна была быть проведенной 12 августа 2000 года. Именно осознание своей беспомощности в такой ситуации привело к тому, что в течение 5 лет был разработан и заложен проект спасательного судна. Им стало судно проекта 21300 “Игорь Белоусов”, заложенное на «Адмиралтейских верфях» в 2005 году, с большой задержкой, но спущенное на воду в 2012 году и с не меньшей задержкой, но веденное в состав флота РФ в декабре 2015 года.
( Collapse )