Entries by category: авиация
![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
Говорю то, что думаю обо всем, что вижу, слышу и знаю с 6 марта 2014 года.
Так же меня можно найти в:
UPD: Коментарии я к постам практически не читаю и, следовательно, не отвечаю. Поэтому если у вас есть какие-то пожелания, предложения и прочие излияния, блокнуть, к примеру, какого-то ватника - пишите в личку.
Так же меня можно найти в:
UPD: Коментарии я к постам практически не читаю и, следовательно, не отвечаю. Поэтому если у вас есть какие-то пожелания, предложения и прочие излияния, блокнуть, к примеру, какого-то ватника - пишите в личку.
Тем временем петиция о лишении Надежды Савченко звания “Герой Украины” собрала уже 15 900 голосов из 25 000 необходимых. Совсем немного осталось до преодоления рубежа в 16 тыс голосов и процесс, как бы кому того не хотелось, но идет. У нас с вами осталось 38 дней до…
Последние несколько дней только и разговоров о возможной смене Турцией планов пополнения своих ВВС не американскими истребителями пятого поколения F-35, а российскими Су-35. Причем это сообщение, которое больше было похоже на домысел и “размышление на тему” на страницах издания Yeni Safak, было воспринято в российском сегменте крайне оживлённо, практически как уже свершившийся факт.
Ещё бы, ведь ЗРС С-400 Турции, вопреки позиции США, уже Россия поставляет, а почему бы и Су-35 не отправить в эту “братскую страну”.
( Read more...Collapse )Похоже, в Ливии началась настоящая охота на Ил-76 транспортных авиационных компаний с украинской регистрацией , осуществляющих перевозки разного рода грузов.
Так, не прошло и двух недель после того как на аэродроме в Аль-Джофре были уничтожены два Ил-76ТД, о чем я крайне подробно описал в цикле материалов посвященных этому инциденту, стало известно, что Ливийская национальная армия фельдмаршала Халифы Хафтара, поддерживаемого Москвой, нанесла авиаудар с использованием БПЛА по авиабазе Мисрата, на которой был уничтожен Ил-76ТД (регистрационный номер UR-COZ), перевозивший гуманитарный груз по линии Красного креста из Турции.
( Read more...Collapse )
Намедни в России вновь вспомнили про свой, “не имеющий аналогов в мире” истребитель пятого поколения Су-57, причем в контексте экспорта.
Так, вице-премьер РФ Юрий Борисов, не меньший фантазер, нежели его предшественник Дмитрий Рогозин, заявил, что после принятия истребителя на вооружение, он пойдет на экспорт. Причем представить экспортную версию Су-57 россияне намерены уже в ноябре этого года, на авиашоу в Дубае.
Но, еще большим фантазером за Борисова стал директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов, заявивший, что Су-57 заинтересует не только потенциальных заказчиков с Ближнего Востока, но и Индию и Китай.
( Read more...Collapse )Буквально на днях я писал о том, что в небе над Лас-Вегасом стали все чаще замечать российские многофункциональные истребители пятого поколения Су-57. В действительности же это были истребители F-16C эскадрильи "агрессоров" ВВС США, размещенной на авиабазе Неллис, в штате Невада, которые получила новый камуфляж, соответствующий тому, что нанесен на российские Су-57 и БПЛА “Охотник”. Теперь же дошел черед и до F/A-18D Hornet ВМС США.
( Read more...Collapse )После того как в прошлом месяце от российских самолетов Sukhoi Superjet 100 отказалась ирландская авиакомпания CityJet, я в статье от 18 февраля написал следующее: "И, уверен, в этом году ещё ни одна компания последует их примеру. С другой стороны, отказываться то особо и не от чего. У Таиланда 3 самолета, у Индонезии – 3, у Казахстана и Лаоса по 1. Ну, разве что Мексика плюнет и откажется от 22 единиц не имеющего аналогов в мире лома." И как в воду глядел!
Так, стало известно, что крупнейший в мире иностранный эксплуатант самолетов SSJ 100, мексиканская компания Interjet отказывается от российского приобретения и более того, не только прекращает переговоры о приобретении ещё 30 самолетов, но и требует у России выкупить те, что у неё на балансе.
( Read more...Collapse )Вот как бывает, захожу в новостные ленты наших гибридных соседей и диву даюсь, вместо расхваливания очередного своего детища, одно поперёд другого вещает о том, что ирландская авиакомпания CityJet, единственный европейский эксплуатант Sukhoi Superjet 100, отказывается от этих самолетов.
И пока гибридные соседи по этому поводу льют слезы, а наши СМИ лишь констатируют факт, я немного введу вас в курс дела, а за одно поздравлю ирландских друзей.
Прежде всего, отмечу, что CityJet это ирландская авиакомпания, авиационный парк которой состоит из 45 пассажирских самолетов. Среди них 14 British Aerospace Avro RJ85, 24 Bombardier CRJ 900 и 7 в стадии поставки, и, конечно же, 7 не имеющих аналогов в мире Sukhoi Superjet 100.
( Read more...Collapse )
Читайте и смотрите так же в:
С момента введения санкций против России, особенно касательно поставок технологий, её научно-технический потенциал значительно просел, а многие перспективные проекты и вовсе пришлось закрыть. Тем не менее, есть иностранные компании, которые толи по собственной инициативе, скрывая от правительства своих стран, то ли с молчаливого согласия правительства, но продолжают осуществлять поставки в Россию техники и оборудования.
Так, в свободном доступе в сети было выложено видео, сделанное на военном аэродроме в городе Балашов, что в Саратовской области, используемом 785-м Балашовским учебным авиационным центром (785 УАЦ) при Краснодарском военном авиационном институте.
( Read more...Collapse )Читайте и смотрите так же в:
На этой неделе в Казани, в присутствии президента России Владимира Путина был осуществлен первый пробный полет стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. При этом, практически все российские СМИ, освещая данное событие, использовали слова “новый” и “создание самолета”, мало, что общего имеющие с представленным на обозрение летательным аппаратом. А потому, стоит внести ясность или, если быть точнее, добавить немного дегтя в данную, гибридную бочку меда.
Дело в том, что в Казани свой первый полет совершил Ту-160 с заводским номером 8-04. Этот самолет был одним из последней партии, выпущенной, но не доведенной до ума из-за нехватки средств в 1992 году. Всего на Казанском авиазаводе осталось 4 самолета Ту-160 с тех времен, один из которых все же доделали в 2000 году, а второй в 2008-м. Экспонат под номером 8-04 поступил на испытания в ноябре прошлого года. То есть, как мы видим, на доработку одной машины уходило у казанцев до 8 лет. Но, идем дальше.
Ту-160, который на днях парил перед президентом РФ, и широко пиарился в прессе, так же нельзя назвать новым и по той причине, что он по своим характеристикам и близко не соответствует уровню Ту-160М2. На нем установлен старый двигатель, используется старый планер, а электронная начинка не претерпела существенных изменений.
Что же, немного всплеска ура-патриотизма раз в 8 лет соседям и в правду не помешает. Главное не чаще, иначе может произойти катарсис величия. Но, тут, думаю, все могут быть спокойны, ведь с такими темпами реставрации заделов, до производства с нуля намеченных 2-3 бортов в год, пройдет куда больше времени, нежели внушает кремлевская пропаганда массам. Если, конечно, это производство вообще наступит в стране с “далеко идущими” перспективами…
( Read more...Collapse )
Буквально неделю назад я писал о том, что надежда всея российского авиапрома МС-21, который хотели запустить в серию в 2017 году, переносится на 2019-й и может попасть под действие новой волны санкций, а сокрушитель Boeing и Airbus, не имеющий аналогов в мире Sukhoi SuperJet 100, приносит 9-й год подряд своему производителю миллиардные убытки, как вдруг перчика добавили мексиканцы!
Слышали вы уже или нет, но как оказалось, один из покупателей российских самолетов SSJ100, мексиканская компания Interjet вынуждена была разобрать 4 самолета на запчасти, дабы провести ремонт оставшихся 18. То есть, новейшие самолеты, используются для банального каннибализма, дабы летали хоть какие-то!
( Read more...Collapse )Читайте и смотрите так же в: 
