Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Бразильский позор российских вертолётов Ми-35М (АН-2 Sabre)

В 2008 году Российская Федерация добилась подписания контракта на поставку Бразилии 12-ти ударных вертолётов Ми-35М общей суммой $150 млн. В апреле 2010 года Бразилия получила первые 3 вертолёта, а последние боевые машины прибыли в далёкую латиноамериканскую страну в декабре 2015 года! Срок поставки 12 вертолетов в течение 5 лет может показаться слишком долгим, как для страны, которая всегда хвасталась своим развитым ВПК. Но, на самом деле, это было лишь начало больших проблем Бразилии, связавшейся с “качественной” российской техникой и её обслуживанием.

Дело в том, что на сегодняшний день из 12 бразильских Ми-35М (АН-2 Sabre), из состава 2-й эскадрильи 8-й авиационной группы на авиабазе в Порту-Велью, через 10 лет эксплуатации, 2 машины полностью разобраны в формате технического каннибализма, а из оставшихся лишь 2 пригодны к полетам.

Бразильцы не однократно жаловались на то, что российская техника очень часто ломается, а необходимые для её ремонта запчасти и узлы, своевременно не поставляются российской стороной. Это и привело к тому, что Бразилия по состоянию на 2021 год осталась практически без ударных вертолётов, а россияне с 2008 года не провели ни одного полноценного технического обслуживания. Вертолёты так же не проходили капитальный ремонт, а лишь оформили продление летного ресурса на несколько машин, посредством визуального осмотра.
Collapse )
promo zloy_odessit февраль 14, 2020 11:32 18
Buy for 50 tokens
Аналитический отдел ресурса “Информационный навигатор” предлагает вашему вниманию рейтинг сильнейших армий Европы, составленный на основе изучения потенциала, как вооруженных сил, так и экономики, энергетики и многих других факторов, более чем пятидесяти стран региона. При расчётах…

Крутое пике российского Sukhoi Superjet 100: мелкосерийный, аварийный – твой!

Ровно месяц назад, 5 марта, в статье «Станет ли 2021 год худшим для российских Sukhoi Superjet 100» я задался вопросом, сможет ли в этом году российский самолет Sukhoi Superjet 100, которому пророчили судьбу главного конкурента и “убийцы” Boeing и Airbus, если не на мировом, то на внутрироссийском рынке, установить антирекорд по выпуску новых самолетов.

Такой вопрос возник на фоне того как 2020-й год Sukhoi Superjet 100 завершил с одними из худших показателей за всю свою историю серийного производства — всего 11 бортов. При этом всего 2 самолета из 11 были проданы авиакомпаниям «Россия» и «Азимут».
Collapse )

Вопреки санкциям: Венгрия впускает к себе российскую Объединенную авиастроительную корпорацию

Ряд европейских стран продолжает делать вид, что санкции, введенные против России, им, мягко говоря, не указ. В частности, Венгрия заключила с Государственной корпорацией «Ростех», Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и Объединенной авиастроительной корпорацией, договор на лицензионное производство на мощностях компания Aviation Engineering Zrt в городе Печ многоцелевого самолета Ил-103. С венгерской стороны в подписании договора принимали участие заместитель посла Венгрии в России Ласло Вида и генеральный директор Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош.

Что самое интересное, Ласло Барош, с неподражаемым лизоблюдством так прокомментировал подписание данного договора: “Большая честь, что Объединенная авиастроительная корпорация сочла нас достойными партнерами для совместной работы, как в производственной сфере, так и в области научных разработок”.
Collapse )

Закат российских стратегических бомбардировщиков Ту-22М3

Вчера, 23 марта, на аэродроме Шайковка в Калужской области РФ произошло ЧП на стратегическом бомбардировщике Ту-22М3, которое в очередной раз подняло вопрос о безопасности российской военной техники не только для окружающих, но и самих же ее экипажей.

Как известно, на Ту-22М3 произошло внештатное срабатывание системы катапультирования, что привело к гибели пилотов.

И хотя речь идет не о катастрофе самолета в целом, поскольку катапультирование экипажа произошло на земле, инцидент все же крайне неприятный и взбудораживший целую армию экспертов, высказавших свое мнение о случившемся. И самой интересной версией из всех стала касательно блуждающего тока, который спровоцировал катапультирование на тумблере командира. Причем, как выяснилось, эти самые блуждающие токи — это обычное дело на самолетах Ту-22М3.
Collapse )

Взлёт или окончательный крах российской авиации

На этой неделе в российских СМИ был опубликован, с одной стороны печальный материал, а с другой, вроде, как и позитивный, намекающий на некий прорыв и светлое будущее в российской авиации.

Речь идёт о статье агентства РБК посвящённого ликвидации компаний «Сухой» и «МиГ», посредством их объединения в единый Корпоративный центр самолетостроения на Ходынском поле. Помимо «МиГ» и «Сухой», это объединение так же охватит компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».

Казалось бы, звучит несколько угрожающе “ликвидация”, но в общей пропагандистской повестке, российские СМИ освещают данные планы как некий, качественно новый этап развития российской авиации. Но, так ли это?

Забегая наперёд скажу, что – нет. Это не так.
Collapse )

Страсти российской пропаганды по Bellingcat

Российское СМИ Федеральное Агентство Новостей (ФАН), которое не пользуется такой популярностью в пропагандистской машине российских медиа, например, как РИА Новости или Россия-24, внезапно опубликовало расследование, согласно которому Bellingcat имеет непосредственную связь с ЦРУ.

Расследование, мягко говоря, сомнительное, не только потому, что неоспоримого фактажа этой связи в нём не было представлено, а лишь некие косвенные предположения, или потому, что все российские расследования на подобную тематику, вплоть до МН-17, это одна сплошная манипуляция фактами и откровенная ложь, но и то, что до этого Bellingcat россияне называли филиалом британской МИ-6!

То есть, получается точно так же как в многочисленных российских расследованиях по делу о сбитом МН-17, его не то сбил украинский штурмовик Су-25, не то сбил украинский, а не российский ЗРК “Бук” (правда ракетой которая находилась на хранении на складах в РФ), не то авиалайнер упал из-за врывав взрывного устройства на борту, не то… В общем, версий море и среднестатистический адепт российской пропаганды сам уже путался, а какая же из них верная?
Collapse )

Станет ли 2021 год худшим для российских Sukhoi Superjet 100

Пандемия коронавируса внесла серьезные, негативные коррективы в авиастроительную отрасль по всему миру. Однако если у одних производителей авиатехники эти негативные коррективы стали производной именно пандемии и сократившихся в разы авиаперевозок, то у других это был обыденный процесс, обусловленный деградацией отрасли. Но, обо всем по порядку.
Так, в 2020 году компания Boeing поставила 157 самолетов, что является худшим показателем компании за 43 года. Но нас интересует не данный факт, а то, что самолетов серии 737 было поставлено 43. Компания Airbus в 2020 году поставила 566 лайнеров.
Collapse )

Российская пропаганда намеренно принижает Boeing F-15EX, называя его аналогом Су-57

Российские СМИ на протяжении последней пары недель настойчиво стали интегрировать в информационное пространство нарратив о том, что американский истребитель F-15EX является аналогом российского Су-57. “ВВС США закупают аналог Су-57”, “Первый аналог Су-57 ВВС США перекрасили” – подобные заголовки пестрят в российских новостных лентах, давая понять, что американцы создали аналог того, что уже существует, а именно, российского истребителя пятого поколения.

Фактически, российская пропаганда сейчас пытается создать образ американских ВВС, пытающихся угнаться за “не имеющим аналогов в мире” российским Су-57,создавая, собственно, аналоги. Но, тут очень важно понимать, что такие пропагандистские материалы в большей степени предназначены для внутреннего потребителя, не только слабо разбирающегося в авиации, но и не отслеживающего зарубежный новостной поток на данную тему.
Collapse )

Фиктивный фурор российских ударных БПЛА

На протяжении всего 2020 года Турция демонстрировала неоспоримое доминирование своих ударных БПЛА, в районах стратегического, геополитического интереса России.

Начав прошлый год с методичного нивелирования сил и средств сирийско-российской группировки в провинции Идлиб, Анкара очень быстро переключилась на Ливию, где силы Халифы Хафтара и российские наёмники ЧВК “Вагнер” демонстрировали чудеса скоростного отступления от Триполи, с потерями не только в живой силе, но и такой специализированной технике как ЗРПК “Панцирь-С1”. Ну, а завершающим аккордом в этой симфонии российского позора, стала операция в Нагорном Карабахе, в ходе которой турецкие ударные БПЛА и израильские барражирующие боеприпасы не оставили ни единого шанса на победу армянским формированиям.

В итоге, российской пропаганде нужно было срочно продемонстрировать некие успехи на плацдарме развития ударных БПЛА. Но, проблема заключается в том, что без наличия нужных технологий, данное направление в России значительно забуксовало после 2014 года и фактически впало в состояние анабиоза. Но менее чем за неделю, ряд российских СМИ сообщили о прорыве целой плеяды отечественных БПЛА.
Collapse )

Россия потерпела фиаско на авиасалоне Aero India 2021

На прошлой неделе в Индии завершил свою работу авиасалон Aero India 2021, который многие российские “эксперты” поспешили назвать чрезвычайно успешным для российских производителей оружия и техники, представивших свои образцы на выставочных стендах. Однако, одно дело рефлексировать на круги на воде в тот же день, как салон закрывается, а совсем другое, некоторое время обождав, трезво рассудив, сделать однозначные выводы.

А они таковы, что для российско-индийского партнерства в области вооружений это было худшее выставочное мероприятие. Но, обо всем по порядку.
Collapse )